高速運轉的離心風(fēng)機葉輪，在斷裂嚴重時(shí)葉片會(huì )飛入被冷卻的主電機，給設備造成直接經(jīng)濟損失，因葉輪粉碎后增加了風(fēng)機的維修量和備件的替代用度。從而造成主電機事故，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和給用戶(hù)造成不必要的經(jīng)濟損失，介紹相干的技術(shù)改善方案。

　　離心風(fēng)機改良時(shí)必須要保證了以下幾點(diǎn)：

　　(1)以保證葉輪與進(jìn)風(fēng)口的保險間隔;新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度。

　　(2)保證能順利安裝;新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑。加工工藝性能優(yōu)于原葉輪的工藝機能，必須利于各配件的加工成型及葉片與輪盤(pán)、輪蓋的總裝，新葉輪葉片數量少于原葉輪葉片的數目。

　　(3)同時(shí)滿(mǎn)足風(fēng)機運行所必須的保險系數;全部葉輪的強度、剛度大于原葉輪。配裝新葉輪風(fēng)機的氛圍動(dòng)力性能優(yōu)于組裝原葉輪的風(fēng)機。

　　履行具體的闡發(fā)、計算與理論驗證，闡發(fā)以上各點(diǎn)要求。以保證新設計葉輪的保險可靠性和氛圍動(dòng)力機能。

　　(4)保證葉輪正確的旋向及各葉片與輪盤(pán)、輪蓋的垂直度后，改良前葉輪在鉚接組裝時(shí)需要注意：將葉輪兩端的凸耳部分穿入輪盤(pán)、輪蓋上相應的裝配定位孔。盤(pán)曲葉片兩頭的凸耳部分，將4個(gè)凸耳分袂與輪盤(pán)、輪蓋鉚接緊密而成。

　　離心風(fēng)機葉輪的技術(shù)改善：

　　主電機上裝配時(shí)占用的空間位置不大，因該型通風(fēng)機外形小巧，以是在改良時(shí)保留了原通風(fēng)機的蝸殼組件、進(jìn)風(fēng)口組件及進(jìn)氣箱，重點(diǎn)針對葉輪進(jìn)行了重新核算設想，以消除原葉輪存在缺點(diǎn)。如以前葉片28個(gè)，各葉片與輪蓋、輪盤(pán)的接合部位均要求滿(mǎn)焊。同時(shí)將各葉片厚度增添到3mm輪盤(pán)厚度增加到5mm輪蓋的厚度增添到4mm葉輪組裝改良后，該葉輪采用了32個(gè)葉片，其中加強型葉片4個(gè)。各配件自身的強度增大，保障了焊接組件布局的穩定性和運行的可靠性。

　　建造了一套焊接工裝。因葉片數量削減，為保證焊接時(shí)各葉片與輪盤(pán)、輪蓋的垂直度以及在圓周上的均布等分。各葉片與輪盤(pán)、輪蓋間可順利實(shí)施滿(mǎn)焊。焊接時(shí)采取工藝辦法，防備葉輪的焊接變形。葉輪動(dòng)平衡時(shí)所增加的平衡塊要焊牢在輪盤(pán)、輪蓋內側的呼應地位，以保證葉輪的平衡，防止振動(dòng)。

　　葉輪改良前后對比：

　　將原風(fēng)機的蝸殼、進(jìn)風(fēng)口及進(jìn)氣箱，新葉輪焊接制出后。與原型號風(fēng)機裝配在一路，而后在主電機上安裝、相同實(shí)行前提的工況下做超速運轉對比試驗。兩種葉輪所裝配的風(fēng)機在相同工況下運行測試的性能目標

　　改良后葉輪的離心風(fēng)機效果更好。被冷卻電機的主極溫升、副極溫升、電樞溫升，從實(shí)行功效來(lái)看。比裝配原葉輪離心式通風(fēng)機時(shí)有明顯下降，且通風(fēng)機電機運行電流較低，持續功課的使命狀況下，風(fēng)機的電機不易超過(guò)額定電流。

　　在離心風(fēng)機葉輪改良前裝配出現的成績(jì)：

　　多翼式風(fēng)葉的56個(gè)葉片與輪盤(pán)、輪蓋的定位裝配不易。組裝時(shí)先將各葉片穿入輪盤(pán)上的裝配孔，葉片與輪盤(pán)、輪蓋裝配時(shí)。