a．磨損失效：

  滑動(dòng)軸承的磨損可分兩種情況：一是正常的磨損，它是由于啟動(dòng)、停車(chē)、潤滑油中少量的微小異物和軸表面粗糙程度的作用而引起的軸承磨損。軸承的正常磨損量很少，且與使用時(shí)間成正比，當磨損量積累到一定程度時(shí)造成軸和軸承間隙過(guò)大，使軸瓦不能再使用，即達到它的使用壽命而需要修理或更換。 另一種情況是異常磨損，軸瓦過(guò)早損壞。 

b．疲勞失效： 

  疲勞失效的機理主要有下列三方面： ·軸承表面受到交變應力而產(chǎn)生失效； ·軟相腐蝕和滲出形成疲勞源； ·熱效應引起疲勞失效 疲勞失效的特征： 

  滑動(dòng)軸承疲勞失效產(chǎn)生的剝落，有時(shí)呈大小不一的塊狀剝落，有時(shí)呈疏松點(diǎn)狀剝落，有時(shí)呈蟲(chóng)孔狀剝落。這些疲勞剝落具有兩個(gè)特征：一是疲勞剝落常在結合線(xiàn)附近產(chǎn)生，且在剝落部位有合金殘留痕跡，剝落區周邊呈不規則形。二是疲勞剝落沒(méi)有對稱(chēng)圖形且為不規則分布。 

c．腐蝕失效：

  因工作表面受腐蝕而引起滑動(dòng)軸承過(guò)早失效的，稱(chēng)為滑動(dòng)軸承的腐蝕失效。腐蝕失效主要是環(huán)境介質(zhì)與軸承工作表面產(chǎn)生化學(xué)反應所引起的，并在軸承表面形成氧化膜和其它化學(xué)反應產(chǎn)物。 

d．氣蝕失效： 

   氣蝕又稱(chēng)空化，實(shí)質(zhì)是在氣體作用下軸承工作表面出現空洞。滑動(dòng)軸承被氣蝕的部位總是和油路系統（油槽、油孔）的幾何位置有密切關(guān)系，其形態(tài)為點(diǎn)狀或滴狀斑點(diǎn)，也可為條狀或枝狀，且稱(chēng)對稱(chēng)分布，氣蝕位置往往開(kāi)始在最大偏心度附近。 

e．微動(dòng)腐蝕磨損： 

   微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在一些有震動(dòng)源的緊配合構件中。對滑動(dòng)軸承來(lái)講，微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在軸承鋼背外表面和軸承座孔的內表面。