一、防爆風(fēng)機進(jìn)口處的軸承和軸承座 有些防爆風(fēng)機的軸由風(fēng)機進(jìn)口或緊靠風(fēng)機進(jìn)口處的軸承和軸承座來(lái)支撐的。
這些部件會(huì )對防爆風(fēng)機進(jìn)口的氣流有所影響，繼而影響防爆風(fēng)機的性能，影響的大小取決于與防爆風(fēng)機進(jìn)口相關(guān)的軸承及軸承座的大小。軸承和軸承座的位贊，也會(huì )對風(fēng)進(jìn)進(jìn)口的氣流造成影響。
二、阻礙進(jìn)口的驅動(dòng)機構護革
有些風(fēng)機要求在其進(jìn)口區域有一個(gè)帶式傳動(dòng)護罩。在任何情況下，根據護罩的位里、進(jìn)口速度和風(fēng)機的性能可能受這一障礙的影響很大。
安裝在風(fēng)機的進(jìn)口區域位里的傳動(dòng)護罩，應配有盡可能大的開(kāi)口，以便進(jìn)人風(fēng)機進(jìn)口的氣流處于最大狀態(tài)，這是理想的。但護罩的設計應符合職業(yè)衛生和安全條例的要求。
可近似地算出位于風(fēng)機進(jìn)口的傳動(dòng)護罩障礙的系統附加阻力系數。
如可能的話(huà)，建議采用開(kāi)式結構的護翠，以便氣流能通楊地進(jìn)人進(jìn)口。護罩和帶輪的設計應使進(jìn)口的障礙越小越好，在任何情況下，障礙部分不得超過(guò)進(jìn)口面積的1/3,
三、軸流式風(fēng)機進(jìn)口或出口的帶式護管
帶式傳動(dòng)的軸流式風(fēng)機，常常將電動(dòng)機安裝在風(fēng)機機殼之外。
為了在空氣氣流中保護好帶傳動(dòng)的軸流式風(fēng)機及其防止機殼泄漏，制造廠(chǎng)通常提供一個(gè)帶式護管。
多數制造廠(chǎng)在其額定值表中也包括了這種帶式護管的效應。但在沒(méi)有反映出這個(gè)效應的情況下，可使用系統附加阻力系數。
四、進(jìn)氣箱的“系統附加阻力”
風(fēng)機進(jìn)氣箱的“系統附加阻力”可根據設計情況，其變化也很大。一個(gè)設計很好的進(jìn)氣箱應接近的“S”或“T”系統附加阻力系數。
五、進(jìn)氣箱的調節風(fēng)門(mén)
進(jìn)氣箱調節風(fēng)門(mén)葉片可用來(lái)控制通過(guò)系統的氣流流量。可采用平行或對里式葉片形的調節風(fēng)門(mén)。
安裝平行式葉片時(shí)應使葉片與風(fēng)機軸平行，因而在部分閉合的位置會(huì )產(chǎn)生強制性的進(jìn)口渦流。對風(fēng)機特性曲線(xiàn)產(chǎn)生的效應與進(jìn)口導葉控制的效應類(lèi)似。
對置式葉片是通過(guò)增加調節風(fēng)門(mén)在局部關(guān)閉位置所產(chǎn)生的壓力損失來(lái)改變系統，借以控制空氣流最的。
如有可能，應從風(fēng)機制造廠(chǎng)得到整套數據，包括整個(gè)應用范圍的進(jìn)氣箱和調節風(fēng)門(mén)的“系統附加阻力”。如果得不到數據，在選擇風(fēng)機時(shí)應當使用 “S”和“T”的系統附加困力曲線(xiàn)。
六、進(jìn)口導葉控制
為了在流最減小的情況下保持風(fēng)機的效率，可經(jīng)常使用安裝在防爆風(fēng)機進(jìn)口的可變導葉來(lái)控制風(fēng)量。
但安裝這些導葉也會(huì )產(chǎn)生旋轉方向與風(fēng)機葉輪相同的強制性進(jìn)口渦流(預旋)。
進(jìn)口導葉有整體式(內裝)和圈筒式(外裝) 兩種不同的基本形式。
在最初選擇風(fēng)機的時(shí)候，應考慮全開(kāi)式進(jìn)口導葉的“系統附加阻力”。防爆風(fēng)機制造廠(chǎng)應提供這方面數據。如沒(méi)有，選擇風(fēng)機時(shí)，可應用系統附加阻力曲線(xiàn)進(jìn)行選擇。